不管是老手媽媽還是新手媽媽都看這邊！我們都知道所有的產品裡，小朋友的商品應該是最難選的
小朋友長得又快，過了一個時期又瞬間抽高，怎麼選是一門很大的學問了，也可以避免買錯捶心肝~~
因為網路很發達，臉書又這麼普及媽咪買東西更是方便，尤其媽咪一定會到很多親子網站或是親子社團去了解產品的優缺點
不過看了這麼多網站真真假假的資料，【New Classic Toys】幼兒10音彩虹敲敲鐵琴(10215)是我在看到最多人推薦的好物
對於我這個精打細算的好媳婦好媽媽來說，真是太棒囉！
通常有在關注相關婦幼產品的媽媽，不用考慮了，這款是我花有夠多時間才彙整出來的好物，不怕比較的啦
很多媽咪也都大推這款產品，真的很值得入手！
到貨速度也很快，光這一點就大推了！
所以我個人對【New Classic Toys】幼兒10音彩虹敲敲鐵琴(10215)的評比如下
質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
趁現在宅經濟發酵，大家又很保護小朋友不隨意出門，網購就變成媽咪們在家的興趣了~
而且廠商優惠只在這個時候~~
不然被掃光了也只能怪自己速度不夠快～下次記得手刀加速啊!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
產地
- 亞洲
商品規格
- 商品品名 : 荷蘭 New Classic Toys 幼兒10音彩虹敲敲鐵琴
適合年齡 : 3歲以上
商品材質 : 鐵片、木材
商品尺寸：260x95x35 mm
商品內容 : 幼兒鐵琴 x 1
商品產地 : 波蘭
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熱點新知搶先報
文/磊磊 長假時節，一個舉家自駕出遊的好時節，也是七座車領域長期互懟的「SUV黨」和「MPV黨」決勝的時節。雖然平時，SUV憑藉虎實霸氣的外觀、個人化屬性鮮明的產品形象，拉了不少路人緣與好感度；但在真正面對五人以上出行、行李滿載的情況時，MPV卻顯露出相當明顯的優勢，順利拿到了獲勝者的桂冠。 ... 本田奧德賽 混合動力加底盤升級，中期改款的奧德賽有了更大的吸引力。 ... 外形層面，我們不得不佩服奧德賽的設計師。一套推出於2014年的設計語言，在2020年的今天，仍毫無年老色衰之感，反倒透露出一些年輕新銳。而應用於混動車型的全新設計前臉，更帶來了與眾不同的鮮活。 ... 內飾層面，與外觀一樣，不很年輕的設計，卻有著並不古舊的風格。整體設計規整易上手，中央大屏與觸控式空調面板的搭配亦具備一定的時尚新鮮。浮島式中控臺的應用，更擴充出足稱廣闊的儲物空間。 ... 奧德賽搭載一塊8英寸的中控觸控屏，整合了藍牙電話、多媒體、倒車影像等功能。邏輯清晰，功能得體，只是設計平淡的UI介面多少顯露出本田這枚鋼鐵直男的性格。 ... 空間層面，更高一級的車身尺寸為它創造出更多一些的車內空間。而對於這些空間的利用，則顯露出本田這位空間大師的技藝高超。二排雙高鐵商務座式座椅展示了這款車的舒適。可收納入地板的三排座椅、下落式負一層行李廂等「偷空間」設計，再次擴充了奧德賽身上本就不小的實用面積。滑動式車門也為乘客進出創造了相當程度的方便。 ... 動力層面，奧德賽混動版在油耗和動力兩個維度上體現著它與傳統汽油車的截然不同。基於本田I-MMD混合動力系統的特質，大部分時間裡，奧德賽混動有著偏向電動車的動力輸出質感，油門響應直接爽朗、隨踩隨有。更低的油耗，也足以體現出它經濟維度的價值。 操控層面，奧德賽的底盤功架有著MPV品類中較為罕見的紮實，甚至能夠隱約觸及事關運動的爽朗。而相比中期改款前不甚舒適的NVH表現，中期改款車型的隔音能力有了一定程度的提升，底盤也多了些許柔韌，同時混動系統本身製造的噪音也少了很多。整體而言，混合動力版本的奧德賽依然是那臺偏向硬核的本田，只是相比起它的初始形態，已然懂得體恤、甘甜適口。 ... 關於奧德賽，我們的推薦車款是官方指導價為25.58萬的2.0L銳·暢享版。它既能夠讓你享受到單側電滑門、無鑰匙進入/啟動、倒車影像等舒適配置，同時，車道偏離預警、車道保持、交通標識物識別、主動剎車、自適應巡航等主動安全配置也已配齊。 大眾途昂 外形層面，途昂具備著偏向實用主義的簡單。具體來說，途昂整體線條簡潔且不失立體。車頭寥寥幾筆概括，就讓一股精緻硬朗的德味躍然而出。多邊形進氣格柵等大眾全新家族元素的上身，體現著大眾標誌性的精緻。堪稱碩大車身尺寸配合堅毅幹練的線條走向，拉伸出整車修長的觀感，足夠契合中國消費者最心心念念的那種「大氣」。但偏向硬朗，弧度不多的整車線條，對於女性用戶來說，確實需要一些時間適應。 ... 途昂車型的內部瀰漫著一股崇尚乾淨的實用簡潔，。風格層面，途昂整體內飾線條簡練舒展，外擴出不錯的空間感。功能取向的元素排布，使按鍵旋鈕處於最觸手可及的位置。材質層面，途昂中控臺上下部均為硬塑包裹，質感比較一般，相比起昂科旗，也確實會樸實上那麼一些。但得體的裝配工藝和表面紋理，讓它不會有明顯的廉價感。 ... 車機系統層面，途昂車型全系標配一款10.2寸全液晶儀表與8英寸觸控屏，支持原廠導航和蘋果CarPlay/百度CarLife兩套互聯繫統，使用相當便捷。 ... 而作為美版車型的途昂，也將「舒適」這個故事足夠妥帖地講好。具體來說，途昂的主銷車型也採用了2+3+2的6座方案。第2排腿部空間充裕，椅面材質也不像傳統大眾車系那樣堅韌，而是一種完完全全的柔軟，從而為乘客提供足夠的舒適感。 ... 第三排座椅布局，則是途昂車型一個堪稱「必殺級」的優勢。首先，座椅形制雖不是二排那樣的沙發，但也並非其他七座SUV車型上將就的「員工凳」，而是相對舒適的「老闆椅」。其實，較高的地臺高度，也讓乘坐者的腿部自然舒展，不再有一般七座SUV最後排的「懸空吊著感」。 就途昂的推薦車款「330TSI兩驅舒適型」來說，卓效版EA888 2.0T發動機186馬力的動力足稱夠用，但也相比同樣搭載同樣動力總成的探岳等緊湊級SUV，確實少了一些躍躍欲試的亢奮。堪稱民用級雙離合巔峰的大眾DSG也有著相當不錯表現。動力輸出足稱酣暢，除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。但與昂科旗一樣，它也有些挑嘴，僅支持95號燃油。 ... 操控層面，它也有著相當的輕盈與容易上手。轉向手感輕盈，卻也有著鮮明的趨勢與較為精準的指向，能夠讓駕駛者輕鬆且頗具信心地駕馭這臺龐然大物，底盤雖不像印象中德系車那種「釘在路上」，卻也具備相當不錯的濾震性，整體回彈輕盈靈巧，配合相當不錯的隔音降噪水準，足夠建立起調性舒適的車廂氛圍。但通過減速帶時，相比同平臺的探岳等較小號車型，確實會多晃悠、忽悠那麼幾下。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/n2zyzyg.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5430952&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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